Датчик положения коленчатого вала

Сегодняшний легковой автомобиль просто нашпигован всевозможными датчиками измерения. Измеряются такие параметры, о которых владелец, как правило, не имеет даже понятия их существования. Один из датчиков, однако, используется уже очень давно и без него, работа двигателя была бы невозможна. Речь идет про запчасти для карданных валов, а конкретно о датчике положения коленчатого вала.

Он является одним из основных датчиков, управляющих работой двигателя. На основе выходного сигнала, углового положения коленчатого вала, вычисляется его скорость вращения. Благодаря сигналам с этого датчика, компьютер получает данные, на основе которых управляет углом зажигания или впрыска топлива. Сигнал скорости используется для стабилизации работы двигателя на холостом ходу, удалении паров топлива из бака, управлении работой впускного коллектора переменной длины, определении работы изменения фаз газораспределения и многих-многих других действий, зависящих от положения коленчатого вала.

Наиболее распространенными датчиками положения коленчатого вала, являются индуктивные датчики, датчики Холла и датчики биполярные. Действие каждого из них основано на сотрудничестве со щитом измерения. Как правило, вы можете встретиться с одним из трех видов таких дисков, которые были представлены в следующей статье. Первый из них имеет форму барабана с вырезанными щелями, второй - это просто шестерня, где зубы представляют собой метки положения вала. Третий щит имеет постоянные магниты, благодаря чему конструкция самого датчика может быть значительно упрощена.

Действие индукционного датчика используется изменением магнитного поля. Вызывается оно изменением ширины воздушного зазора между датчиком, который закреплен в одном месте, а элементы вращающегося диска, в большинстве случаев, это шестеренки.