Дело Крыжановского или Как вывести миллионы с "МТП Черноморск"

Наше смутное время является поистине раздольем для всякого рода аферистов, и тех, кто вдруг открыл в себе этот "талант", пользуясь безнаказанностью и коррупцией в правоохранительных органах. Фактически, пока в стране идет война (которую называют АТО), из государственных структур выводятся в неизвестность миллионы гривен каждый месяц. Не стала исключением в этом формате и Одесская область, а точнее - сланый город Черноморск (бывший Ильичевск), и городской порт... – сообщает портал Аntikor.com.ua.

Собственно, история массовых хищений в порту города Черноморска началась тогда, когда в ноябре 2015 года данное градообразующее предприятие возглавил некий Сергей Крыжановский (на заглавном фото), входящий в так называемую "команду Саакашвили" и сменивший на посту руководителя крупнейшего порта Украины Юрия Крука. Компетентные люди говорили, что назначение Крыжановского лоббировалось непосредственно самим Саакашвили, которому в итоге это удалось, и Юрий Крук, за время своего руководства выведший «МТП «Черноморск» в "плюс" по всем показателям, был от должности отстранен...

"Реформаторский" формат

К слову сказать, господин Крыжановский получил от Крука совершенно чудесные показатели работы, которые можно было бы развивать, и сохранить преуспевающее предприятие "на плаву". Предшественнику Крыжановского удалось погасить кредитный долг порта на сумму около 3 миллионов долларов США, провести реструктуризацию задолженности перед поставщиками и подрядчиками, в результате чего «МТП «Черноморск» к началу 2015 года вышел на 2 место по объемам чистой прибыли среди всех портов Украины...

Если обратиться к цифрам, то на момент передачи порта Крыжановскому чистая прибыль предприятия составляла 643, 3 миллиона гривен, на счетах было 575, 1 миллиона гривен, долларовый долг по кредитам отсутствовал, а прибыль от работы портового флота за 2014-2015 год составляла 172,8 миллиона гривен. Но после прихода Крыжановского ситуация ухудшилась донельзя, и деньги на предприятии стали просто исчезать. За год с небольшим предприятие под руководством Крыжановского оказалось на грани банкротства, а грузооборот упал более чем в 2 раза. К примеру, январь 2017 года «МТП «Черноморск» встретил с убытком только по итогам января в размере в размере 18 миллионов гривен...

Что же случилось с предприятием и куда ушли деньги? Чтобы это понять, необходимо рассмотреть некоторые схемы "работы" нового руководства, задействованные на предприятии после ухода Юрия Крука...

Внезапный "Платинум"

Фактически сразу после назначения господина Крыжановского на должность главы МТП «Черноморск» в порту стали твориться, скажем так, не совсем понятные вещи... С 27 ноября в небезызвестный общественности "Платинум Банк" со счетов порта стали уходить в стремительном порядке деньги. За короткий срок в "Платинум" было переведено по необъяснимым причинам 80 миллионов гривен. Чуть позже в октябре 2016-го МТП «Черноморск» заключаются договора с неким ООО "Трансбалктерминал", в которых подразумевалось проведение 60 миллионов гривен на счетах порта в "Платинум Банке" и которые были переведены, не принимая во внимание реальную ситуацию с данным банком. До всех этих действий, кстати, порт ни разу не имел дело с "Платинум Банком", с которым резко стало "дружить" новое руководство, переводя туда со счетов предприятия сотни миллионов гривен.

В этой связи весьма любопытно, каким образом служба безопасности порта, состоящая из 120 человек и возглавляемая бывшим заместителем главы СБУ в Одесской области Игорем Тамбулатовым, могла "прозевать" вывод миллионов гривен в банк-банкрот?

Все договора на перечисление денег между портом и ООО "Трансбалктерминал" на счета порта в "Платинум Банке" подписывались директором порта Крыжановским и его заместителем Алексееем Мерктом. А под присмотром вышеупомянутого господина Тамбулатова происходило визирование данных документов юридической службой, после чего и перечислялись деньги...

Таким образом, на счет порта в "Платинум Банке" ушло свыше 114 миллионов гривен госпредприятия, которые потом, естественно, исчезли... Параллельно порт доводили до состояния банкротства. Убыток предприятия за первые два месяца 2017 года составил около 16 миллионов гривен. Профсоюз порта забил было тревогу и обратился в Мининфраструктуры, однако там не отреагировали никак.

Все на сбор металлолома

Но "реформаторы" из нового руководства на одной схеме не остановились. Через подставные фирмы массово скупаются материальные ценности "для нужд предприятия", в результате чего "ушло налево" свыше 50 миллионов государственных средств. В данной схеме были задействованы вышеупомянутый господин Крыжановский, заместитель главного инженера порта Игорь Кашубский, начальник отделов договоров и закупок и другие "официальные лица". Доходило до маразма, когда предприятием скупался металлолом, оформляемый как "материальные ценности", при этом господин Кашубский давил на глав структурных подразделений порта, чтобы те его "правильно" оформляли. А служба безопасности порта не нашла в данных схемах ничего противозаконного...

Вышеупомянутые предприимчивые господа также создали еще одну схему - передача имущества порта на баланс другого государственного предприятия. В данную схему нашим "героям" удалось втянуть и Мининфраструктуры - в частности, заместителя министра Надежду Казначееву. Схема была опробована на передаче 44 единиц техники БВМ порта на баланс госпредприятия "Национальный центр мониторинга и информации" согласно приказа Мининфраструктуры № 33 от от марта 2017 года. В результате чего порт потерял около 5 миллионов гривен.

Схема проста, как божий день... К примеру, готовится передача 15 единиц техники портофлота порта на баланс ГП "Чоразморпуть", которое, к слову, является банкротом... Стоимость 15 плавсредств составляет свыше 100 миллионов гривен. При том, что среди данных плавсредств есть находящиеся в удовлетворительном техническом состоянии, требуют незначительного ремонта и могут использоваться на технических работах порта. В данном случае, это плавкран - 38, буксир "Труженик" и другие плавсредства. Которые, в итоге, были украдены и проданы по цене металлолома частным фирмам.

Кстати, в схему "вклинился" еще один замминистра инфраструктуры и по совместительству глава "Укртрансбезопасности" Вадим Пархоменко. В данном деле у него был свой "интерес". Еще 30 сентября 2016 года он, находясь на совещании, которое проводила в порту еще один замминистра инфраструктуры вышеупомянутая Надежда Казначеева, договорился про передачу подконтрольной ему фирме имущества порта ПК-38. Реализация данной схемы была поддержана директором порта Крыжановским, начальником портофлота порта Сергеем Михайловым-Горячевым и начальником отдела имущественных отношений Сергеем Бакаяновым.

Освоить и приумножить

Вся эта "тесная компания" решила проработать на ближайшее будущее еще несколько схем "заработка". После передачи плавсредств порта на баланс ГП "Чоразморпуть" (которое, напомним, является банкротом), планируется продажа плавсредств по цене металлолома своим фирмам. Фирмы отремонтируют плавсредства, получат на них рабочие документы от реестра Украины и продадут уже по цене рабочих плавсредств.

Показательна ситуация с МБ "Труженик", на ремонт которого необходимо около 1,5 миллиона гривен, буксир имеет уникальный двигатель, и в 2015 году в процессе эксплуатации принес порту прибыль свыше 1, 5 миллиона гривен. Подобная ситуация и с другими плавсредствами.

А те плавсредства, которые не подлежат ремонту, вполне могут быть списаны на металлолом непосредственно в порту. Только общая масса этих плавсредств составляет свыше 5000 тонн черных металлов, имеются еще и цветные. Стоимость этого имущества значительно превышает 100 миллионов гривен. А тендер на разделение металлолома в ГП ""Чоразморпуть" выигрывает компания "Укрметком", которая сегодня занимается освоением металлолома в порту, несмотря на то, что у порта есть свои возможности для данной деятельности. "Крышует" данную контору вышеупомянутый Сергей Бакаянов (компания находится по тому же адресу в Одессе на Прохоровской, 17, где находится и компания "Варта", учредителем которой является господин Бакаянов)... И это уже называется круговой порукой...

В то же время служба безопасности порта вовсе не замечает всех этих нюансов. Наверное, не видит смысла. Или... не видит фактов, которые могли бы ее смутить? Как их не видит и Министерство инфраструктуры, и его чиновники? Но это история отдельная. Поэтому...

продолжение следует...

Андрей ОБЕРЕМКО, СЛЕД.net.ua