Турбокомпрессоры состоят из двух промышленных машин: турбина и компрессор. В качестве самой подходящей конструкции турбокомпрессоров, принято применять турбины украина и радиальные компрессоры. Обе части соединены между собой валиком, позволяющим передать силу, полученную через турбину в компрессор. Корпусы турбины, который часто напрямую сочетается с выпускным коллектором, изготовлены из чугуна. В зависимости от типа турбокомпрессора, в нем может находиться седло клапана или место для установки рулей выхлопного газа. Форма корпуса имеет решающее значение для работы устройства, чтобы было возможным выполнить ремонт турбин. Он оптимизирован для количества (расхода) и давления выхлопного газа для каждого типа двигателя. В корпусе расположен ротор, соединяющий его с компрессором. Высокая температура выхлопных газов, требует от турбины огромной жаропрочности.
Компрессор работает в обход турбины, загрузив энергию с вала, засасывает и сжимает воздух. Из-за более низкой температуры корпус компрессора изготавливается из литого алюминия. Вал, соединяющий оба колеса встроен в ступицу турбины. Для его подшипников применяются подшипники скольжения, и смазываются поставляемым под давлением моторным маслом. Для передачи осевых усилий применяется выжимной подшипник. Растущую популярность приобретают турбокомпрессоры, оснащенные шариковыми подшипниками, которые характеризуются более низкими механическими сопротивлениями, высоким сроком службы и меньшим спросом на масло. Кроме того, тюнинг турбокомпресора цена и низкое сопротивление сокращает период задержки турбонагнетателя.
Подвеска, находящаяся в непосредственной близости от турбины, подвергается при работе высокой температуре. Для снижения температуры некоторые турбокомпрессоры (особенно для бензиновых двигателей) оснащены охлаждающей жидкостью двигателя.