По уровню технологичности и сложности производственного процесса, производство современных шин может сравниться разве что, с выпуском сложной техники. Для проектирования, разработки, изготовления и продвижения на рынке каждой новой модели, вкладываются огромные средства и принимает участие тысячи специалистов.
Важное значение, в общем наборе свойств автошины Росава занимает качество материала, конструктивные особенности и прочие. Одним из важных элементов шины является ее протектор, который, собственно, и влияет на такие характеристики, как комфорт и безопасность. Одним из неотъемлемых элементов протектора, особенно зимней резины, являются ламели. Что это такое? Если взять точное определение, согласно словарю, то это узкие планки, но, ламели шин нечто другое. Они представляют собой небольшие, узкие канавки на протекторных блоках. Появились первые ламели шин более 50 лет назад и, на сегодняшний день не претерпели кардинальных изменений. Главное это то, что они полностью изменили в лучшую сторону характеристики шины, улучшив ее сцепление с дорогой.
Для чего необходимы ламели
Ламель — это не просто элемент дизайна, а важная составляющая протектора, улучшающая сцепные свойства шины с дорогой. В зависимости от формы и вида, ламели могут предназначаться для зимних моделей и летних. Ламели на летних покрышках или всесезонных, как правило, ровной формы. Главная их задача это увеличение эластичности шины для лучшего сцепления с асфальтом. Ламели увеличивают тяговое усилие без существенного изменения пятна контакта шины с дорогой. Недостатком ламели является снижение сцепных свойств на мокрой дороге. Большое количество ламелей ведет к излишней эластичности и потери жесткости. Для компенсации этого эффекта шину снабжают глубокими дренажными канавками.
Еще один недостаток ламелей – повышенная шумность и снижение курсовой устойчивости шины на высокой скорости. Чтобы нивелировать эти недостатки, стали делать ламели особой формы: Z-образные, зубчатые, шестиугольные.
Ламели зимних шин отличаются от тех, которые наносятся на летние, поскольку, функции на них возложены иные. Основная задача ламелей зимних покрышек улучшение сцепления с дорогой сквозь слой снега. Зимой снег покрывает асфальт и шинам не за что зацепиться. Вот здесь и начинают работать ламели. В статичном положении они никак себя не проявляют. В динамике под давлением они разжимаются и схлопываются, образуя из протекторных блоков зубья, которые служат зацепом на снегу. Шина с такими ламелями отлично себя ведет на заснеженной дороге, а вот на сухой, «зимняя» (Z-образная) ламель делает шину менее цепкой, поэтому, устойчивость и тормозной путь зимней фрикционной шины на сухой дороге хуже.
В качестве альтернативы были придуманы 3D ламели. Благодаря им блок протектора остается жестким, а шина не теряет в эластичности. Такое технологическое решение позволило сохранить сцепные свойства на сухой дороге и улучшить тяговые усилия нешипованной резины на льду.