Среди широкого ассортимента аккумуляторной продукции в компании АвтоЕвроТрейд можно встретить два типа корпуса: европейский и сделанный по азиатскому стандарту. Разделение на два стандарта произошло достаточно давно, и на данный момент плотно закрепилось. Далеко не все производители выпускают оба типа изделий, отдавая предпочтения только одному. Но в чем принципиальная разница между двумя источниками питания расскажет специалист.
Наша страна находится по середине между западной Европой и Азией, и вполне закономерно, что по дорогам ездит примерно одинаковое количество азиатских и европейских типов авто. Соответственно, под капотом каждой из них может находиться свой, уникальный АКБ. Будем честными, по принципу работы у них отличий нет, и при большом желании (не спешите это делать), можно заменять один вид другим выбрав интересующий Вас автомобильный аккумулятор.
Физические размеры аккумуляторов
Азиатские аналоги стройнее и компактнее по сравнению с упитанными европейцами. Дело не в другой технологии производства свинцовых пластин, а в меньшем количестве пластика. Фактически это обычная коробочка, без дополнительных рёбер жесткости. Помните, мы советовали не спешить покупать замену, ну так вот, азиата очень сложно закрепить на место, рассчитанное под европейца. Батарея банально будет болтаться, и может получить фатальные повреждения в первый месяц эксплуатации.
В редких случая корпуса по размерам могут практически совпадать, но всё равно не стоит производить замену, в ассортименте АЕТ есть любой размер, и подобрать оптимальный не составит никакого труда.
Свинцовые клеммы аккумуляторов
Ещё одно отличие, которое может поставить крест на взаимозаменяемости. Европейские выводы тока значительно больше по диаметру. Отрицательная соответствует диаметру 18 мм, а положительная соответственно 19,5 мм. Визуально они практически одинаковые, и легко перепутать местами, помните об этом.
Азиатские тоже имеют различия, плоские клеммы очень редко можно встретить в продаже, так как делаются исключительно для внутреннего рынка Японии. А вот круглые похожи на собрата, только диаметр у них значительно меньше. Положительная 12.7 мм и соответственно отрицательная клемма 11.1 мм. Не стоит применять самодельные переходники, скорее всего они не сработают и просто сломаются.
Внешний вид корпуса аккумуляторов
Пожалуй, это самая очевидная деталь, по которой с первого взгляда можно определить, к какой категории относится источник питания. Посмотрите на внешний вид АКБ, если клеммы как бы возвышаются над корпусом, значит перед вами яркий представитель азиатского рынка. Европейские аналоги конструктивно прячут свои выводы тока в углублениях, и они не возвышаются над верхней крышкой.
Важно: если вы по какой-либо причине хотите установить азиатский тип на машину рассчитанную под европейский стандарт, это может быть очень опасно. Если после фиксации и подключения проводов опустить капот, его металлическая крышка может касаться выводов тока. Помните, мы писали, что такая батарея немного выше, и это может привести не только к короткому замыканию, но и к воспламенению подкапотного пространства.
Больше никаких принципиальных отличий во внешнем виде, и тем более по техническим и эксплуатационным характеристикам нет и быть не может. Специалисты АвтоЕвроТрейд могут подтвердить, для примера турецкий бренд выпускающий оба типа корпусов в одной линейке может похвастать примерно одинаковыми характеристиками силы тока при корпусе одной ёмкости. Да и долговечнее от этого аккумулятор точно не становится. По этому придерживайтесь рекомендаций завода изготовителя автомобиля, и заказывайте для машины нужный аккумулятор проверенного бренда.