Автомобили КамАЗ комплектуются коробками передач двух типов. Стандартные автомобили имеют коробки с пятью ступенями, тягачи, разработанные и созданные для действий в составе автомобильных поездов, оснащаются десятиступенчатыми коробками. Такие коробки включают в себя основною, с пятью ступенями, и двухступенчатый передний распределительный редуктор. Подобное сочетание даёт возможность получить передачи передние и задние в количестве 10.

В коробках передач КАМАЗов используется смазочная система комбинированного типа, предполагающая смазывание элементов двигателя посредством разбрызгивания. Для смазывания подшипников шестерён главной коробки и делителя предусмотрено устройство, нагнетающее масло.

Главная коробка передач управляется механически, с наличием дистанционного привода. Делитель имеет пневматическое управление.

Операции при демонтаже коробки:

  1. Из картера сливается масло.
  2. Снимается шланг, который соединяет соединительную трубку воздушного фильтра с трубопроводом впуска двигателя.
  3. Снимается пневматический усилитель привода сцепления.
  4. Фланец-вилка в среднем мосте карданного вала отсоединяется от фланца вала вторичного.
  5. Ослабляются болты, соединяющие передние опоры силовой установки, отворачиваются болты, соединяющие задние опоры, при этом гайки и болты вынимаются.
  6. Выворачиваются болты, прикрепившие к раме держащую опору, а также поддерживающую опору коробки передач к расположенной поперёк раме.
  7. Силовая установка опускается на бруски, которые находятся под передней и задней частью второй поперечной рамы.
  8. Выворачивается болт, стягивающий рычаг передней тяги привода управления.
  9. Передняя тяга и рычаг рассоединяются.
  10. После установки захватов подъёмника за крепления коробки передач выворачиваются болты, соединяющие картер делителя и маховика.
  11. Коробка передач отводится назад до выхода из кожуха сцепления первичного вала, снимается и устанавливается на тележку.

Основные элементы контроля правильности крепления сцепления и коробки передач на двигателе:

  1. Устройство выключения сцепления должно работать без сбоев и нарушений.
  2. При неработающем сцеплении первая передняя и задняя передачи должны переключаться без скрежета и усилий.
  3. Должны полностью отсутствовать шумы при переключении коробки передач.
  4. При неработающем сцеплении передачи должны переключаться без задержек и усилий.
  5. Переключение передач делителя должно выполняться чётко, задержек быть не должно.
  6. Должны полностью отсутствовать течи масла из коробки.